【Pink投資決策參考】一篇文章看懂跨境電商的前生今世

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經多位@變革家會員 的要求,為了便于大家對36氪股權投資平臺上眾籌的項目“Pink”進行投資決策,變革家摘選了@咸魚姬 對跨境電商的系統性研究分析。僅供各位會員和眾籌投資者們投資決策時作為參考。

一、先說說為什么會有海淘

消費者永遠跟隨著三個東西走:價格、質量、服務體驗。為什么大家去國外旅游購物?海淘作為一個既定事實,比起講愛國情懷、從這三個方面入手找原因比較合適。

  • 價格優勢:由于國際品牌定價歧視和中國較高的關稅及流轉稅稅率,國外品牌(尤其奢侈品和化妝品)進口后在中國零售的價格顯著高于海外購買價,即使考慮海淘的行郵稅和物流費用,價格優勢既然明顯
  • 品質信任:對于奶粉、奢侈品、化妝品等,消費者對品質的要求較高,
  • 特殊品類:某些品牌和商品品類僅在國外有售,國內沒有引進

國內市場負面消息頻出、人民幣的購買力逐漸增強、海淘的客戶群體相對高端,具有較強的消費能力……種種因素之下,近年來各種海淘層出不窮,行業一片大熱。

二、海淘流程與轉運模式

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其整個流程的關鍵在于轉運重中之重在于清關

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郵政

海淘最大的差價,其實是在。四大快遞(DHL/UPS/FedEx/TNT) 在進口報關上是很規范的,但凡是清關難度大的貨物、基本上也是客戶自己去找報關行自清關。所以現在海淘轉運公司幾乎都是選擇USPS(美國郵政)

EMS 和四大快遞的通關方式不同:屬于郵政不屬于快件,故海關政策不同。在快遞行業無論進出口,如果要寄違規的東西(譬如中草藥),可以試試 EMS、成功率拼的是 RP。

據了解、歐美運通海淘轉運動輒會有百分之幾十的關稅——這對于代購而言是難以承受之痛——故對于歐美運通轉運而言,通關能力(也就是避稅能力)是第一要素、其次才是時效性:一個無法幫助客戶合理避稅的轉運是無法生存下去的。

幾乎所有歐美轉運承接的包裹都是以個人郵寄物品形式報關、走的是郵政報關而不是四大快遞走的商業報關,是因為相對而言海關對于郵局私人自用物品查得比較松。另外歐美運通轉運都會為客戶提供分箱業務,主要目的就是為了合理避稅。

《海關總署公告 2010年 第 43號》第一條規定:個人郵寄進境物品,海關依法征收進口稅,但應征進口稅稅額在人民幣 50 元(含 50 元)以下的,海關予以免征。

翻譯:不是你買的商品價格超過 50 塊就要交稅,而是你應交的進口稅的稅額在 50 元以下海關對此進行免單不用交稅,只有稅額超過 50 塊才需要交。

且就算你的稅額超過了 50 塊,也不是每次都要交稅,這個有抽查的概率問題。

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但是作為一家轉運公司、若想合法長期經營,按照商品申報是遲早的事情。里面的各種稅收申報又是錯綜復雜……目前只能是灰色,暫時無解。

香港渠道:

先將貨物發到香港,然后弄到內地。香港是自由港,除了香煙、烈酒等極個別物品外,其他商品并不征稅。而且注冊個香港公司也非常簡單,大概 2000 塊就可以解決、也不需要什么場地。

商家一般會把貨物,通過空運、快遞等方式(海運的比較少,海上暴曬易導致內部物品尤其是食品,變質或包裝發黃)運到香港、清關很方便。然后把貨物送到物流公司的倉庫、再通過各種方式弄到大陸:

1?找貿易公司,俗稱報關行,正經報關交稅進來。

優點:合法合規有海關稅單,可以放心放在柜臺、網上賣而不用擔心工商查。

缺點:需要交稅且稅率還不低,大部分商品需要交 40%以上的稅收;且只針對那些不怎么敏感的產品,食品類奶粉類一般不行。

2?找水客集團。

深圳、香港都有這樣的水客集團,集團內有香港人和深圳戶籍人士:這些人能無限次的往來深圳、香港,同時可以辦理 E 通道:按指紋就可以過關。他們將貨物化整為零,從香港那邊拖過來。今天一個包明天一條煙、順手再搭罐奶粉……神奇的水軍就這樣運用人海戰術和海關同志斗智斗勇。

優點:速度較快,你甚至可以用加錢的方式,當天讓他們把你的貨物弄進來。

缺點:海關有時會打擊整頓致使時效下降;且沒有熟人介紹是找不到這些水客的。

3?中港車,大飛,越南車,小三通:說白了就是走私。

優點:價格便宜,而且可以搞定大批量貨物。

缺點:非法,個別時候會被查沒(轉運公司一般會按照事先約定賠償成本價);其次,個別時候會出現黑吃黑(即轉運公司把貨吞了、自己拿到內地賣,然后賠償成本價格)。

正因為現有渠道的混雜,而跨境電子商務的規模越來越大,所以國家推出了跨境電子商務試點城市政策
政策出臺后,則允許商家通過空運的方式,把貨物直接發到這些試點城市,然后接駁郵政或有資質做個人物品清關的公司,進行清關派送。該模式稱為保稅進口,目前形勢尚可,更多仍在摸索。

主要變化:

  1. 不一定需要通過國外郵政攬收了,而且可以批量發貨。
  2. 國內個人行郵的清關以郵政為主,但還批準了其它公司也可以做。

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由易觀智庫所給的 2008-2014年 中國進出口貿易與跨境電商情況圖可見、可謂形式一片大好。然而為什么海淘市場沒有一家大型獨家的轉運公司呢?

分析各種轉運模式可知:海淘轉運這個行業,在巨大的需求下不是不能做,而是還沒有準備好成為一個 “行業”:所有的天時地利人和都還存在問題。現階段,誰能解決了上述問題,讓其程序能夠合法化,誰就有希望做成個大生意。

三、國內物流公司與海淘

國內各大巨頭也并非沒有行動,如順豐在 2014年 推出了 “全球順” 服務。業內人士認為是想通過這個突破口去開展國際快遞的業務。國際快遞是壟斷行業,利潤較國內快遞要高的多。

其實從歷史上講、順豐一直在做跨境電商,而且做得很大(尤其生鮮)。只是大多數人沒有感覺到順豐在做跨境電商:

  1. 企業文化因素:順豐的王衛向來低調、屬于悶聲發大財,整個公司也很低調;
  2. 企業歷史因素:順豐當年起家靠的就是中港件、可以說順豐從誕生之日起,血液里就包含了跨境快件的基因。而中港運輸的方式向來屬于灰色區域、不適合高調宣傳。

而申通快遞美國官網 2014年 正式上線,其首磅價格則低于先行者順豐。申通負責人表示:公司看重海淘業務,將通過海外加盟、控股等模式加速擴張。不過業內人士擔心,相比于海外建立配送點,加盟模式存在風險。

海淘轉運業務是各大企業爭做國際市場的原因。順豐自建平臺 “海購豐運” 成功出海,天貓國際、京東、唯品會也紛紛涉足海淘業務。在業內人士看來,目前國內市場競爭激烈,利潤空間縮小,高利潤的國際電商配送市場更具吸引力。

四、跨境進口電商政策

近年來,一系列跨境進口電商政策賦予 “海淘” 合法身份,確認監管和征稅方式,降低關稅:

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一系列政策都是政府促進消費回流國內的決心、是明顯的政策紅利的信號。業內人士認為即便跨境電商的稅收紅利在未來會逐漸關閉、一般貿易說率可能平緩走低,但目前而言形式大好勢不可擋。

五、跨境電商市場分析

根據易觀智庫提供的中國跨境進口電商 AMC 發展模型,經過 2007年 前探索期、2008年“毒奶粉事件” 導火索引向的啟動期,現國內處于發展期狀態。而據《2014年 中國跨境電子商務市場數據監測報告》數據顯示,2014年 中國跨境電子商務交易額達 3.75 萬億元人民幣,環比增長 38.9% 。 根據海關總署數據,2014年 中國進出口貿易總額為 26.43 萬億元人民幣。跨境電子商務滲透率達到 14.2%。

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六、國內跨境電商主要模式分析

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以下為各模式中玩家舉例:

1.導購 / 返利模式:

什么值得買:定位于消費決策平臺,通過購買、評論和分享等把用戶與優惠、海淘、眾測、咨詢、原創分享和商品百科連接,增強消費粘性,與各大網站合作可進行連接跳轉。

2.自貿區 / 保稅區平臺模式:

跨境購:依托跨境電子商務試點城市寧波,整合臨港地理優勢、政府資源、企業資源,打造綜合服務平臺

  • 2012年12月:經國家發改委、海關總署批準,寧波成為國家首批 5 個跨境電子商務試點城市之一
  • 2013年9月:《寧波市跨境貿易電子商務服務試點項目業務及技術實施方案》正式通過國家海關總署審批
  • 2013年11月:寧波跨境貿易電子商務業務正式啟動運行
  • 2014年3月:寧波跨境貿易電子商務平臺正式改版為跨境購平臺

3.平臺為主模式:

天貓國際:依托阿里,具備先天的流量優勢和貨源優勢

洋碼頭:國內最早、最大的獨立海外購物平臺,直接讓海外商家 / 買手對接中國消費者,交易體系與物流體系并行,構建海外購物生態系統。

京東全球購:依托平臺的資源優勢在跨境電商領域快速崛起。

4.自營為主模式:

蘇寧海外購:打通物流、支付、報關各個環節,自營 + 平臺全面進入跨境市場

  • 貨源供應環節:自營為主,平臺為輔
  • 物流報關環節:成立 “蘇寧物流報關代理服務有限公司”、海外倉和保稅區
  • 支付結算:易付寶 + 任性付

考拉海購:網易自營 + 龐大用戶積累 + 特賣 + 保稅倉發貨,迅速切入海淘市場

  • 保稅倉發貨(90%以上)+ 海外直郵
  • 保稅區清關 +EMS 派送
  • 網易在互聯網的全面布局,迅速實現用戶導流

現在平臺受制于當前的國家政策、同步性較高優勢不明顯。

  1. 國外品牌不會給各個平臺授權,假貨嚴重;
  2. 正規海關進口:參考前海保稅倉、一次最多 20 個單品,所以平臺就賣幾個爆品走量,大家拼的是價格;平臺為了客戶發放補貼卻也不是長久之計;
  3. 自營需要壓庫存,倉儲和人工成本上升導致做不了低價;一些垂直電商走海外直郵、用戶購買之后電商再去海外購買發貨,嚴格講在和走私打擦邊球;
  4. 各平臺的差異還是在于采購渠道不同。舉例天貓:天貓是平臺、通過天貓上的公司進行采購,考驗的是傳統渠道實力;故一些垂直細分電商有一定優勢,它在領域精耕細作多年、和品牌有良好的合作,沒有授權但可以有一定折扣

七、跨境電商為什么火爆又為什么都會死?

近年來,隨著媒體對跨境電商的活躍報道、資本對跨境電商的熱烈追捧和政府對跨境電商大力支持,跨境電商行業可謂十分火爆。而真實的情況是資本、政府和創業者都跑到了消費者前面,入場的選手們在互聯網 + 資本 + 政府的作用下相信這一新興市場必定一片藍海。它仍是個新興行業、機遇與風險并存。群雄逐鹿的熱鬧場面終有一天會結束,到時才是這個行業真正成熟的標志。

而對于海淘而言,其主要的贏利點就在于國內外品牌的差價與海外品牌在國內銷售的不給力。簡而言之,海淘賺取的是海外經銷商和國內代理商的利潤。有分析者悲觀的認為必死:當跨境電商發展到一定規模后會被品牌商拋棄、其所作所為不過是幫海外品牌培養國內消費者,當品牌商到來之時即為跨境電商死亡之日。

總而言之,趨勢有時候就像是盛夏的一場雨、那么突然又捉摸不定,可是總有那么一群人總是不斷在此起彼伏的浪潮中賺著人民幣。跨境電商終歸要回歸商的本質:滿足需求。互聯網發展的這些年來、作為站在風口的二師兄,我們都需要冷靜分析審時度勢:是好是壞要看你如何參與如何把控。靜下心來、你是否感覺到風已經越來越小了?(文/咸魚姬 來自人人都是產品經理

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